Слабовата "электростанция" на В-50, да и к тому же
шестивольтовая. Восходовский же генератор куда мощнее (14в 65w). Вот и
решил я им оснастить вайрас. Про то что этот генератор встает на В-50
читал и в интернете и в "Мото", дескать нужна небольшая переделка -
отпиливание "ушей". Так что в один прекрасный зимний день я отправился
в магазин. Заплатив весомую сумму (460 рублёв) стал счастливым
обладателем этого генератора. Но радость моя была недолгой; придя домой
и сравнив посадочный диаметр Восходовского и Вайрасовского генератора я
был в ужасе: они сильно отличались (у Восхода он был меньше).
Пораскинув мозгами и немного успокоившись, я заметил следующие:
отличаются только наружные диаметры статоров, да и то только в том
месте где генератор крепится к картеру. Внутренние диаметры, количество
и расположение катушек были одинаковы. Я разобрал оба генератора,
аккуратно удалил катушки, так чтоб остались "голые статоры". Далее
вооружившись дрелью и отверткой стал разбирать Вайрасовскую деталь:
высверливал заклепки и одну за другой отковыривал пластины статора пока
не остался пакет из пластин, образующих посадочный буртик генератора.
Количество отковыренных пластин запомнил. Далее таким же образом удалил
пластины Восходовского статора (с нижней его части). Важно удалить
пластин столько же, сколько было удалено с Вайрасовской детали. После
этого соблюдая аккуратность склеиваем обе части эпоксидкой.
Когда клей полимеризуется в полюсных сердечниках катушек сверлятся небольшие отверстия.
Сверление должно захватывать обе детали. Далее в просверленные
нами дырки с небольшим зазором и эпоксидкой запрессовываем штифты, я
сделал их из гвоздей. Опять ждем полимеризации клея. Собираем всё в
последовательности обратной разборке. Что мы получили? Генератор,
мощностью как у Восхода но с посадочным диаметром статора как у
Вайраса. Ротор от мотоцикла встает на цапфу коленвала без проблем.
